ĐƯỜNG SẮT CÁT LINH - HÀ ĐÔNG GIẢM LƯỢNG HÀNH KHÁCH DO DỊCH BỆNH COVID19 DIỄN BIẾN PHỨC TẠP

Như một số tờ báo trong nước đưa tin, sau 10 ngày tiến hành vận hành, từ sáng qua (15/11/2021) số lượng hành khách của tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông có xu hướng giảm khá mạnh và không còn đông đúc, tấp nập như những ngày đầu.

Xung quanh chuyện này, đã có không ít những bài viết mang tính luận giải, làm rõ nguyên nhân một dự án được kỳ vọng sẽ là cứu cánh cho ngành GTVT thủ đô thoát khỏi ùn tắc cục bộ có những dấu hiệu như được nói đến. Tuy nhiên, xem chừng đó chỉ là những giả thuyết hoặc luận giải nặng về mặt cảm tính, chưa nói lên được đâu là nguyên nhân chính, căn bản của tình trạng giảm thiểu số hành khách? Và cũng chưa đề cập, giải mã xu hướng giảm đó nói lên điều gì và có phải đó là dấu hiệu cho một tương lai ảm đạm của đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông?

Hành khách tại các nhà ga đường sắt Cát Linh - Hà Đông giảm do diễn biến tình hình dịch bệnh có chiều hướng phức tạp hơn (Nguồn: Fb).

Trước hết, để giải mã vấn đề thì không thể không làm rõ cái bối cảnh cũng như tâm thế của người dân thủ đô hiện tại.

Theo đó, mặc dù diễn biến tình hình dịch bệnh tại thủ đô vẫn đang trong ngưỡng an toàn, giới y tế, chính quyền các địa phương quận, huyện vẫn đang tích cực, triển khai đồng bộ, quyết liệt các giải pháp phòng chống dịch theo từng cấp độ. Tuy vậy, có một thực tế mà chúng ta không thể không chú ý đến là việc: Dịch bệnh tại thủ đô đang có dấu hiệu phức tạp dần, bằng chứng là chỉ tính riêng ngày 15-11 Hà Nội ghi nhận thêm 289 ca Covid-19, cao nhất từ trước đến nay; trong đó có 47 ca tại cộng đồng, 178 ca tại khu cách ly và 64 ca tại khu phong tỏa.

Trước những diễn biến mới của tình hình dịch bệnh và kinh nghiệm từ những đợt chống dịch đã qua nên tâm lý chung của người dân thủ đô là nhanh chóng lựa chọn những giải pháp an toàn cho mình và gia đình trước những nguy cơ xảy đến. Giải pháp được ưu tiên hơn cả không ngoài hạn chế việc lưu thông ngoài đường, khu vực công công; và nếu có một lí do nào đó buộc phải lưu thông, phục vụ giải quyết công việc thì sẽ sử dụng phương tiện cá nhân thay vì phương tiện công cộng dù nó kém tiện lợi hơn nhiều.

Và xin thưa là yếu tố tâm lý tác động rất lớn tới người dân lựa chọn phương tiện hành khách đường sắt trên cao. Nên sẽ không có gì là chủ quan hoặc vội vàng nếu nói rằng, đây là nguyên nhân chính yếu khiến số lượng hành khách đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông có xu hướng giảm trong hai ngày qua!

Bên cạnh đó cũng không thể không nói đến những yếu tố như thói quen, sự thích ứng hoặc nhiều người vẫn chưa tìm thấy sự phù hợp của loại hình vận tải này, nhất là khi các điểm ga không gần chỗ làm việc... ; khi phương án kết nối xe buýt và đường sắt trên cao mới bắt đầu được thực thi.

Còn về câu hỏi xung quanh tương lai của dự án này, thì xin nói luôn rằng, đã còn quá sớm để nói về chuyện này. Bởi lẽ, thời gian vận hành chính thức của dự án tới nay chưa nhiều; người dân do nhiều yếu tố ngăn cản chưa có nhiều thời gian tiếp cận, trải nghiệm và hứng thú với loại hình này.

Trong khi đó xu hướng của thế giới là yếu tố mà nhiều người tỏ thái độ bi quan về tương lai dự án này chưa nghĩ đến. Sẽ chẳng có lí gì khi đây là ưu tiên hàng đầu trong vận tải hành khách nội đô tại các đô thị lớn trên thế giới, nhất là tại các nước tiên tiến mà người dân Hà Nội lại thấy không phù hợp! Cho nên, hãy khoan kết luận, hãy khoan nói quá nhiều tới tương lai bởi nó chỉ đúng khi có một khoảng thời gian nhất định. Còn bây giờ, mọi thứ chỉ là hiện tượng, là sự việc có tính nhất thời!

An Chiến